Dupa ce Raliul Monte Carlo s-a terminat, corespondentul nostru din Monaco ne impartaseste impresiile concurentilor din ultimele zile…
“E la fel ca in prima zi de scoala!”, spune facand cu ochiul Petter Solberg, imbracat intr-o salopeta Ford, care, desi usor larga, era noua. Si cam asta a dat tonul Raliului Monte Carlo de anul acesta, desavarsit de noul poster “Inapoi la WRC”, dupa o pauza de trei ani din competitie.
“Monte Carlo e pur si simplu Monte Carlo”, a comentat Sebastien Loeb, din Citroen-ul Red Bull. “A fost foarte important sa revina, deoarece este cea mai cunoscuta etapa a campionatului, totodata fantastic pentru toti constructorii si sponsorii din punct de vedere al imaginii.”
Jari-Matti Latvala a fost un lider surprinzator la inceput, urmand ca la sfarsitul primei zile pe SS4, “S-a trecut de la portiunea uscata la cea inghetata. Apoi a urmat o curba stransa la dreapta de 90 de grade. M-am concentrat in special pe gheata si nu pe indicatii.” Accidentul inevitabil a avut loc. “Totul decurgea cum trebuie iar asta este ceea ce ma enerveaza”, a conchis finlandezul.
De acolo, totul a decurs normal, cu Sebastien Loeb la conducere, marindu-si progresiv avantajul. “ Poate unii oameni cred ca este simplu, dar va asigur ca nu e!”, a declarat el dupa ce s-a distantat la mai bine de un minut de Dani Sordo in MINI. Poate ca lupt pentru al noualea titlu de campion, dar pasiunea si dorinta de a fi primul sunt inca acolo ca la inceput. Nu as fi fost aici daca nu era asa.”
Sordo si Solberg s-au luptat pentru locurile doi si trei pe tot parcursul raliului, MINI-ul castigand locul doi datorita unei alegeri gresite a pneurilor facuta de Solberg. Pe gheata imprevizibila, Solberg a ales cauciucurile slick in defavoarea celor massive, rezultand la pierderea aderentei, pierzand astfel aproape un minut.
“Acest raliu face parte din istoria MINI”, a declarat Sordo la finish, gandindu-se fara indoiala la Paddy Hopkirk si eroii din anii 1960. “Asa ca faptul ca sunt din nou pe podium si acum parte din aceasta istorie e un sentiment tare bun.”
Castigatorul categoriei Group N, pentru masini de serie, a fost pilotul Red Bull Michal Kosciuszko din Polonia, intr-un Mitsubishi Lancer. “Raliul Monte Carlo e atat de cunoscut deoarece e foarte dificil”, a subliniat el. “Daca ar fi fost usor, nu ar mai fi fost o legenda!” Nu poti pacali logica.
Dar cel mai mare erou al evenimentului a fost omul de pe locul sase: Francois Delecour, revenind intr-o masina WRC pentru prima oara dupa 10 ani. Copilotul sau, Dominique Savignoni, urma sa se retraga asa ca Delecour i-a facut un cadou de despartire lasandu-l pe el la volan in etapa finala de 5 kilometri. “E ceva ce mi-am dorit dintotdeauna sa fac pentru prietenul meu, Dominique”, a declarat Delecour ulterior. “E ultimul sau raliu si am vrut sa fie cat se poate de special. Trebuie sa spun ca e chiar bun ca pilot; cu siguranta mai bun ca mine cand dau indicatii.”
Red Bull Content Pool
Vrei sa afli mai multe?
- Iata pagina noastra de la Raliul Monte Carlo
- Cinci lucruri pe care nu le stiai despre Mikko Hirvonen
- 100 de ani de Raliu la Monte Carlo
Comentarii
Adauga un comentariu