Cu doua sezoane de Moto GP la activ si inca unul care este pe cale sa inceapa, pilotul Repsol Honda, Andrea Dovizioso ne povesteste despre pregatirile in care se afla cum, dar si despre noile sale responsabilitati.
In primul rand felicitari. Am auzit ca tocmai ai devenit tatic… cum mai traiesti viata la 300 km/h acum, cand stii ca Sara te asteapta acasa?
La acest lucru m-am gandit prima oara cand am aflat vestea, insa sunt tanar si mai sunt multe lucruri pe care doresc sa le ating in cariera, asa ca ma gandesc ca viata personala nu imi va afecta deciziile si incerc sa ma concentrez pe asta. Sincer, cred ca viata mea de familie mai mult ma va motiva.
Esti multumit cu ceea ce a realizat Honda in aceasta iarna?
Da, sunt foarte multumit, mai ales ca stiu cat efort au depus si este foarte important pentru fabrica sa inteleaga modificarile care au trebuit fi facute. Este adevarat ca nu trebuie sa ne oprim aici si ca mai sunt multe de imbunatatit pentru ca nu suntem suficient de rapizi – insa sunt multumit cu muca depusa si rezultatele obtinute.
'Cu aceste schimbari, ne indreptam catre directia corecta'
Ai cerut multe modificari dupa testele facute la Sepang?
Da, au fost destule modificari, mai ales ca nu nu am avut suficient timp inainte de probe. A fost schimbata inclusiv pozitia mea pe motor, care, chiar daca suna ciudat, uneori este cruciala in obtinerea performantei. Cu aceste modificari, cred ca ne indreptam in directia corecta. Probleme vor mai aparea, suntem siguri, si vom incerca sa le rezolvam pe parcurs.
Cum crezi ca vor fi testele din Qatar [17–19 Martie]?
Deocamdata nu am cine stie ce asteptari, mai ales ca intreaga echipa urmareste cate un lucru. Circuitul din Qatar este unul cat se poate de special, insa ne propunem sa avem timpi mai buni decat am obtinut la testele anterioare.
Care sunt punctele tari ale Honda RC212V 2010 si ce trebuie imbunatatit?
Este mult mai usor de condus decat modelul din anul precedent, ceea ce este cel mai important. Acum este mult mai echilibrata si o pot controla mai bine, insa poate fi si un punct slab pentru ca nu este suficient de usoara. Motoarele de MotoGp de 800cc trebuie sa fie usor manevrabile, nu ca cele de 990cc, unde puterea motorului este mai importanta. Aceste motoare cer foarte mare precizie si trebuie sa fie usor de controlat pentru a putea fi constant in timpul cursei.
Interviu realizat cu sprijinul Repsol Media Service
Ramaneti conectati cu Dovi si Repsol Honda team pe www.repsol.com
Comentarii
Adauga un comentariu