Pana acum cateva sezoane, majoritatea echipelor F1 au avut o echipa de teste care lucra constant, analizand amanuntit fiecare tur in cautarea dezvoltarii noilor piese, experimentarea diferitelor setari si scurtarea timpilor parcursi. Pe soare sau ploaie (chiar si zapada, daca ai ales gresit ziua la Paul Ricard) un pilot de teste trebuie sa fie pe circuit.
In prezent, testele sunt limitate pentru doar cateva saptamani la inceputul anului. Ca o masura de a economisi bani, a fost de succes, dar limiteaza sever oportunitatile pilotilor tineri de a pilota un monopost de Formula 1.
In contrast, Heikki Kovalainen, a fost un boboc in F1 in 2007 si a condus 26.000 de Km in teste pentru Renault in anul precedent si Jaime Alguersuari care a ajuns in mijlocul sezonului cu zero kilometri si a petrecut majoritatea zilei de vineri la Grand Prix-ul Ungariei facand antrenamente, incercand sa descopere ce fac toate butoanele de pe volan.
Solutia a fost sa instituie un test special pentru tinerii piloti si pentru cei care nu au pilotat in F1 in ultimele sezoane. Fiecare pilot F1 care ajunge la stadiul de veteran al carierei o sa spuna ca poate continua la nesfarsit, dar realitatea este ca tinerii ii vor lua sansa si e mai bine ca bobocii invata cum sa piloteze un monopost de Formula 1 in timpul unui test, in loc sa o faca in timpul unei curse.
Andrew Hone/Getty Images
In ultimele doua sezoane, Red Bull Racing l-au avut pe Daniel Ricciardo in masina lor la Abu Dhabi - dar cu Daniel ajuns pilot cu acte in regula, onoarea i-a revenit lui juniorului Jean-Eric Vergne, care a pilotat la Yas Marina pentru Toro Rosso.
Exact ca predecesorul sau, Jean Eric a fost primul in clasamentul timpilor in fiecare zi a testelor. Am vorbit cu el inainte sa plecam acasa si apoi in Brazilia.
RB: Asadar, Jean Eric, care au fost impresiile tale in legatura cu cele trei zile de teste?
JEV: Au fost trei zile fantastice pentru mine. Sunt foarte fericit sa am aceasta experienta cu Red Bull Racing. A fost o ocazie pentru mine de a invata cat se poate de mult si pilotarea celei mai bune masini de F1 a sezonului a desavarsit o experienta incredibila.
RB: Ai pilotat monopostul Toro Rosso in primul antrenament de vineri. Sunt toate masinile similare sau exista diferente majore intre STR6 si RB7?
JEV: Sunt destul de multe diferente intre cele doua masini. Principala deosebire e ca masina Red Bull e mai aerodinamica-asa ca la franare, in virajele rapide si lente-practic forta de apasare pe circuit e mai mare. Daca esti cu o zecime mai rapid in fiecare viraj, atunci pe un circuit lung cum e Yas Marina, asta valoreaza doua secunde pe tur.
'A FOST O EXPERIENTA INCREDIBILA SA CONDUC CEA MAI BUNA MASINA F1 A SEZONULUI'
RB: Cum abordeaza echipa testul? E deja pregatit pentru tine sau lucrezi la dezvoltarea masinii?
JEV: Testam sa dezvoltam masina. E slujba mea sa imi fac o impresie buna asupra masinii si sa o pregatesc de victorie in urmatoarea cursa. Pilotul asta am incercat sa fiu in ultimele trei zile. Inveti mult lucrand asa si esti incurajat sa fii interesat de orice.
Andrew Hone/Getty Images
RB: Masina a stat destul de mult in garaj cu probleme tehnice-ai reusit sa treci de intregul program sau echipa a fost nevoita sa il adapteze?
JEV: Am avut un program incarcat dar am analizat tot ce au vrut inginerii sa testeze, asa ca au fost foarte incantati. Am avut cateva probleme, dar nimic semnificant. De fapt, totul a mers chiar bine.
RB: Inginerul de cursa al lui Sebastian Vettel Guillaume Rocquelin a avut grija de masina in aceasta saptamana. Cum a fost sa lucrezi cu cineva cu experienta lui Rocky?
JEV: A fost foarte, foarte bine. Cu toate ca suntem amandoi francezi, am facut toate briefing-urile in engleza. Cred ca munca alaturi de cineva care a castigat atat de mult in ultimii ani te face sa te concentrezi intens. Nu mi s-a spus sa fac ceva in mod special, doar sa testez masina in mod profesional. Cred ca totul a decurs foarte bine.
'MUNCA ALATURI DE CINEVA CARE A CASTIGAT ATAT DE MULT TE FACE SA TE CONCENTREZI INTENS'
RB: Ce crezi despre experienta de la volanul RB7 pe Yas Marina ? Cu toate ca nu are virajele rapide pe care le prefera masina…
JEV: Sunt si cateva parti rapide… Finalul turului are un viraj rapid si trecerea prin virajele doi si trei e una pe care o faci cu acceleratia la maxim si cu DRS-ul deschis poate fi destul de interesant ! Yas e un complex de curse grozav si circuitul este foarte, foarte interesant.
RB: In final, cu toate ca totul a fost despre teste, ai fost atent la ecranele cu timpi?
JEV: Mereu e bine sa termini in varful clasamentelor cu timpi buni. Am stiut ca am ritmul din prima sesiune a primei zile, asa ca nu a fost ceva ce m-a preocupat foarte tare si nu a fost tinta principala a echipei, dar daca ai fi intrebat pe oricine unde ar fi vrut sa fie, ar fi raspuns ca evident in P1. Sper doar ca vreodata o sa pot sa fac asta intr-o etapa de F1.
Andrew Hone/Getty Images
Comentarii
Adauga un comentariu