suna ca prima replica dintr-o gluma. Dar in realitate aceasta este alcatuirea echipei de producatori de motociclete prezente la Red Bull X-Fighters. In acest fragment ii vom lasa deoparte pe rideri si vom pune accent pe motoarele lor.
Honda, Yamaha, Suzuki, Kawasaki. Producatorii din Japonia domina Red Bull X-Fighters Series. Singura exceptie vine din Austria: KTM. Setarile motocicletelor sunt practic aceleasi atat pentru antrenament, cat si pentru competitie.
Pentru a indeplini asteptarile inalte ale Red Bull X-Fighters sunt totusi anumite modificari care trebuie facute mototcicletelor de serie inainte de a fi pregatite sa isi duca riderii in inaltul cerului.
Aripa fata. Pentru motive pur estetice, multi rideri isi taie aripa din fata pentru a da motoarelor silueta tipica FMX.Sasiu. Sasiul se refera si la furca si amortizoare. Acestea trebuie ajustate pentru aterizari in forta, pentru a absorbi cat mai mult din impact la aterizarile lungi si inalte, mai ales cand riderii fac erori si aterizeaza fie prea departe, fie prea aproape pe zona de aterizare.Suport placuta inmatriculare. Unii rideri isi taie suporturile pe laterale si apoi le acopera, ca si pe lateralele seii si furca, cu grip-tape de skateboard. Zonele astfel create ofera aderenta crescuta pentru a-i ajuta in anumite trickuri (gen Cliffhanger).Ghidonul. Toti riderii FMX folosesc ghidoane marite, care, spre deosebire de cele standard, nu sunt indoite si nu au alte atasamente intre cele doua leviere. Asta le ofera riderilor mai mult spatiu pentru diferite trickuri, precum: barhop, candybar and dead body.Saua. O parte din spuma de sub sa este inlaturata pentru a le oferi riderilor mai mult spatiu pentru trickuri precum no-footed cans si pentru a reduce riscul de a ramane agatat de sa in zbor.Scaritele. Cei mai multi rideri au scarite mai lungi, pentru a obtine o pozitie cat mai stabila in timpul trickurilor. In plus, acestea ajuta la o mai buna distributie a fortelor de impact asupra piciorului in timpul aterizarilor.Manerele. Manerele apar in diferite forme. Una dintre metodele favorite printre rideri este sa gaureasca lateralele carcasei de plastic. Alti rideri adauga manere in diferite locuri pe motocicleta. Aceste zone sunt necesare pentru a nu pierde contactul cu motocicleta in diferite trickuri, precum seat grabs. Uneori se adauga grip-tape la aceste manere, pentru cresterea aderentei.Aripa din spate. Multi rideri isi scurteaza aripa din spate pentru a avea mai mult loc sa isi execute trickurile pe aceasta parte a motocicletei.
Comentarii
Adauga un comentariu