Primul Grand Prix F1 din India a fost un puzzle complex pentru echipe dar un fleac pentru Sebastian Vettel care a dominat toata cursa, de la start la finish din pole position, inregistrand si cel mai rapid tur al cursei. Nu se poate mai evident de atat.
In ceata de la Greater Noida un lucru a fost clar : Sebastian Vettel nu isi ia ochii de la premiu sau piciorul de pe acceleratie. A castigat Grand Prix-ul Indiei fara a parea vreo secunda in pericol, distantandu-se de la pole position, conducand fiecare tur si securizand aproape diabolic cel mai rapid tur in drumul catre steagul in carouri. Asta nu e o victorie : e pur si simplu dominare. India a oferit competitiei F1 un nou circuit excellent, impresionant cu viraje surprinzatoare la fiecare pas pentru cei neatenti, dar pana la urma, Sebastian a omorat factorul surpriza nelasand pe nimeni sa se apropie pentru a-l sicana – dar in spatele sau, lucrurile au fost mai interesante.
Jenson Button de la McLaren a avut un start de pe locul patru si a depasit monopostul Ferrari al lui Alonso pentru locul trei, a avut o iesire mai buna pe linia dreapta decat Mark Webber si a trecut astfel pe doi, in ciuda eforturilor lui Webber in primul sfert al cursei, nimeni nu avea cum sa il depaseasca.
In spatele primilor patru, al doilea Ferrari, al lui Felipe Massa a reusit sa il depaseasca pe Lewis Hamilton. Spre spatele sirului de piloti, primul tur a fost in haos. Cele doua masini Williams s-au incurcat si Rubens Barrichello a avut nevoie de o noua aripa fata, in spatele sau, Kamui Kobayashi si Timo Glock s-au acrosat si niciunul nu a reusit sa continue. In fata, la virajul trei Jarno Trulli a fost impins intr-un derapaj de un HRT si a trebuit sa ramana la boxe.
Daimler
Webber a avut un ritm bun pe linia dreapta, ramanand in urma lui Button, dar acesta a rezistat eroic, a tinut o linie defensiva lata si a respins cu succes atacul. S-ar fi putut termina urat pentru amandoi, dar fiecare a lasat spatiu suficient pentru a nu provoca un accident. “Amandoi am franat foarte tarziu, amandoi am iesit mult de pe linie, dar am pastrat pozitia, apoi am reusit sa fac o diferenta intre mine si el.”, a declarat succint Button. Altii pot lua note.
Dar mai multe despre asta mai tarziu. Toti pilotii din fata au inceput sa foloseasca pneurile soft si prima runda de pit stop a inceput in turul 16. Webber, Alonso si Hamilton au intrat la boxa in acel tur. Massa a urmat in turul 17, Button in turul 18 si Vettel in turul 19-deprimant pentru competitie, a stabilit cele mai rapide tururi fara sa isi toceasca pneurile-si toata lumea a reusit sa isi pastreze pozitia.
Acolo, ca o mica doza de dramatism in schimbul al doilea cu Lewis Hamilton prinzandu-l pe Felipe Massa in turul 24. Asa cum molia este atrasa de foc, asa si McLaren-ul lui Hamilton pare atras de Ferrari-ul lui Massa anul asta. Hamilton a incercat o depasire pe interior in virajul cinci. Massa a virat pentru curba si cei doi s-au lovit a treia oara in patru curse.
Hamilton s-a intors cu greu la boxe pentru o noua aripa fata si s-a plans de vibratii pentru restul cursei, Massa a iesit in decor, dar si-a revenit fara sa isi piarda locul. Parea un 50-50, dar stewarzii au decis sa il invinovateasca pe Felipe saptamana asta si i-au dat o penalizare drive-through.
Daimler
Fara surprize, Felipe a avut un alt unghi de abordare in aceasta problema: “Pot spune doar ca nu impartasesc parerea stewarzilor care au impus penalizarea. Pur si simplu, am stat pe linia ideala, am franat la limita si am stat pe partea circuitului care era tocita. Ce ar fi trebuit sa fac? E a nu stiu cata oara cand Hamilton intra in mine anul asta si acum mi se pare ca e un fel de atractie fatala.”
Comentariile lui Hamilton nu erau pe aceeasi frecventa: “Contactul cu Massa a fost unul din lucrurile astea. Nu mi s-a parut ca fiind o greseala. A fost un incident de curse.”, a declarat.
La final, penalizarea nu l-a afectat pe Massa. El s-ar fi plans de probleme la directie si si-ar fi rupt suspensia fata intrand tare in bordura inainte sa se opreasca. Pe de o parte, a fost o defectiune similara celei care s-a petrecut in calificari, , pe de cealalta parte, a fost pe partea implicata in coliziunea cu McLaren-ul.
In fata, pozitiile au fost statice si era vorba de cine intra primul la pitstop. A fost Mark Webber, care a intrat mai devreme decat se astepta in turul 37. A facut schimbarea obligatorie la cauciucurile hard. Avand in vedere ca cele soft erau mult mai rapide, asta i-a dat lui Fernando oportunitatea de a lua locul trei. Pilotul Ferrari a inceput sa faca tururi rapide, in timp ce Webber s-a luptat cu pneurile reci si hard.
Alonso a facut doua tururi in plus, a intrat la standuri si a iesit in frunte. Webber a incercat sa ia locul inapoi, dar nu s-a apropiat in niciun moment pentru a avea o tentativa reala.
“Am pierdut podiumul in mijlocul cursei, practic.”, a declarat australianul. “E, practic, povestea anului asta, nu am ritm la sfarsitul schimburilor, asa ca mi se termina cauciucurile si apoi pierd strategia, inseamna ca trebuie sa ma duc la boxa mai devreme si imi face viata mai grea. In final, nu am fost destul de rapid.”
Paul Gilham/Getty Images
“Stim ca folosind pneurile hard, primele doua tururi poate nu sunt la fel de bune ca dupa folosirea celor soft si dezbateam la radio ce sa facem in a doua oprire.”, a declarat Alonso. “Sa ma opresc cu un tur inaintea lui Mark sau sa astept? Echipa a luat decizia potrivita, a asteptat ca Mark sa se opreasca si apoi a incercat sa profite de turul in plus sau cele doua tururi in plus, asteptandu-se la probleme cu supraincalzirea cauciucurilor hard la ei.”
Button si Vettel au mers mai mult si au facut opriri regulate in tururile 46 si respectiv 47 si si-au mentinut pozitiile. A ramas asa si dupa trecerea de linia de finish cu Vettel inregistrand a 11-a victorie a anului. Button si-a intarit bazele locului doi in clasamentul Pilotilor, de asemenea asigurand locul doi pentru McLaren in clasamentul Constructorilor.
Alonso a fost al treilea, Webber al patrulea si Michael Schumacher a reusit sa il respinga pe Nico Rosberg, cele doua monoposturi Mercedes luptandu-se pentru locurile 5 si 6. Hamilton a plecat acasa cu locul 7, inaintea lui Jaime Alguersuari, care a luat un loc bun pentru Toro Rosso, ducandu-i la egalitate cu Sauber in lupta pentru locul sapte in clasamentul Constructorilor. Adrian Sutil, a reusit sa iasa pe 9 pentru Force India pe circuitul de acasa, in timp ce Sergio Perez a luat ultimul punct pentru Sauber.
“Masina e fantastica”, a declarat un Vettel foarte fericit. “Echipa se bucura de ea si am fost pe fuga, practic, de la inceputul sezonului si e grozav. Ne bucuram de fiecare cursa. Lucrul minunat e ca intri in garaj de dimineata si ii vezi pe baieti ca lucreaza la maxim. Ei muncesc mult si nu arata ca vor deveni lenesi si ca vor uita de detalii. E chiar grozav sa vezi, stiind ca am atins deja tintele de anul asta, dar tot suntem pusi pe treaba.”
Nu a fost un clasic, dar cei 95.000 de oameni care au venit la Buddh International Circuit au vazut o cursa interesanta si luand in considerare nivelul de atentie pe care l-a primit F1 in presa locala in aceasta saptamana si modul in care febra F1 a capturat India, vor veni cu siguranta cu prietenii lor la anul-probabil vor vedea mai mult spectacol, pentru ca Sebastian a fost prea bun...
Comentarii
Adauga un comentariu