Cu Red Bull Racing aproape de a lua cel de-al doilea titlu la Constructori, totul a fost in joc la Grand Prix-ul din Coreea.
F1 a ajuns la Circuitul International din Coreea pe tarmurile Marii Galbene si a gasit exact ce a lasat acum 12 luni : numele de anul trecut sunt inca trecute pe podelele garajelor si dopurile de sampanie sunt inca pe podium. Evenimentul a inceput asa cum s-a terminat in 2010, cu o ploaie colosala. Vineri a fost mai mult un fiasco, dar McLaren si-au adus ritmul din Japonia si aici…
“Masina noastra a fost rapida, dar e greu sa spui cum o sa fie pe uscat. Sper ca o sa fie la fel : ar fi minunat sa avem aceeasi diferenta intre noi si masinile din spate, dar e improbabil.”
Jenson Button, McLaren
Button a fost cel mai rapid pe uscat sambata dimineata si sambata dupa-amiaza Lewis Hamilton a luat pole-position-ul, furandu-l pentru prima data de la Red Bull anul asta. Dar Seb a recuperat si a despartit coloana de McLaren-uri, cu Mark Webber pe patru.
“Sunt foarte mandru de ce a realizat echipa in ultimele curse. Pentru noi, sa fim in primele doua randuri si singurii care se lupta cu Red Bull, ei bine, e un lucru care ne face foarte, foarte fericiti.”
Lewis Hamilton, McLaren
Lewis Hamilton in Korea © McLaren
“Lewis a avut un tur foarte bun si a meritat pole-position-ul. A fost aproape. Mai aproape decat a crezut lumea…poate mai aproape decat am crezut chiar si noi!”
Sebastian Vettel, Campion Mondial 2011
Degradarea cauciucurilor era de asteptat sa fie mare, cu nenumarate preziceri de opriri scurte si cauciucuri distruse- dar niciunul nu a facut destul pe uscat.
“Cinci opriri sunt prea multe. Doua sunt imposibile, asa ca undeva intre.”
Sebastian Vettel
Cand luminile s-au stins Red Bull avea un start de vis : Seb a luat conducerea, in timp ce Mark a luat locul trei. Vettel a disparut, dar Webber a inceput o lupta ce a durat toata cursa cu Lewis Hamilton in fata si Ferrari-urile in spate. Button a avut probleme si a cazut pe sase.
“Cred ca Lewis a plecat de la start putin mai bine decat mine, apoi pe linia dreapta a fost putin vant din fata. Am reusit sa recuperez diferenta. Am luat o decizie tarzie sa intru in bresa si Lewis a fost foarte corect. Am fost exact la limita.”
Sebastian Vettel
Getty Images
“Ei bine, nu a fost foarte bine pentru mine. Startul a fost bun, am pierdut o pozitie in fata lui Sebastien si astfel am pierdut oportunitatea de a castiga. A fost probabil greseala mea, am lasat putin spatiu, dar ma miscasem o data si daca o faceam din nou, probabil aveam probleme.”
Lewis Hamilton
“Felipe (Massa) a incercat o manevra mare in virajul 3 in primul tur. Ne-a surprins pe mine si pe Jenson si de acolo am fost sub presiune de Fernando (Alonso) in virajul 4 si am reusit sa ii prind pe JB si pe Felipe in sectiunea stransa. Foarte rentabil.”
Mark Webber, Red Bull Racing
In ciuda asteptarilor, cauciucurile supersoft Pirelli s-au descurcat foarte bine si liderii au ajuns cu ele la mijlocul cursei. Performanta admirabila din partea McLaren l-a pus pe Button din nou in fata Ferrari-urilor. Red Bull s-a hotarat sa divida strategiile : Sebastien a ramas pe cauciucurile supersoft, Mark le-a luat pe cele soft.
“Dupa cum a reiesit, optiunile au fost bune pentru primele doua opriri, si s-au dovedit extrem fiabile. Ne-am gandit la multe opriri, dar a reiesit ca nu a fost cazul.”
Sebastian Vettel
“Mark a observat o degradare putin mai ridicata a cauciucurilor, asa ca a fost evident ca trebuie sa ii dam lui Mark cauciucuri hard, lucru ce probabil ar fi fost mai bun, avand in vedere ca a facut 20 de tururi cu fiecare set.”
Christian Horner, Directorul echipei Red Bull Racing
Fernando Alonso and Felipe Massa in the Korean Grand Prix © Ferrari
A fost suspans pe la mijloc, Renault-ul lui Vitaly Petrov a intrat in Mercedes-ul lui Michael Schumacher. Schumacher si-a pierdut aripa spate, Petrov pe cea din fata, Alonso a evitat cu greu coliziunea si din cauza ramasitelor pe circuit a intrat safety car-ul.
“Am incercat sa imi apar pozitia in fata lui Fernando, dar am fost in zona de franare pe partea dificila a circuitului, lucru ce a insemnat ca mi-am blocat rotile si l-am lovit pe Michael. Am fost concentrat pe lupta mea cu Fernando, fiind potential pentru mine sa il depasesc. Amandoi am franat prea tarziu, el ratand de asemenea virajul… Ii cer scuze lui Michael, nu a fost vina lui, a fost complet vina mea-din moment ce rotile mele s-au blocat, nu am mai avut ce face”
Vitaly Petrov – Renault
"Nu l-am vazut pe Vitaly venind; am fost aruncat brusc intr-o directie catre care nu aveam de gand sa merg si apoi am vazut cum mi-a cazut aripa spate. A fost un eveniment nefericit, dar aceste lucruri se intampla.”"
Michael Schumacher – Mercedes
“Chiar nu aveam nevoie de acel safety car.”
Sebastian Vettel
Jaime Alguersuari on the way to seventh in Korea © Getty Images
La reluarea cursei, Vettel s-a distantat si Webber l-a haituit pe Hamilton pentru secunde bune. Au intrat in cea de-a doua serie de opriri la pitstop. Webber a avut un ritm mai bun, asa ca trebuia doar sa intre ori inainte sau sa stea mai mult decat Lewis pentru a fura secunde. S-au oprit in acelasi tur.
“Am vrut sa il depasesc pe Lewis, taind virajul, am gasit o portiune de circuit buna, dar din nefericire au ales acelasi tur pentru oprire asa ca nu am reusit sa ii depasim la pitstop.”
Christian Horner
“Ultimul pitstop a fost cel care ne-a debusolat, cred. I-am zis echipei ca pneurile mele erau inca bune, dar tot am fost la boxa. Da, a fost un pic dezamagitor deoarece trebuia sa procedam altfel.”
Mark Webber
Ferrari au ravasit stop-ul lui Felipe Massa, lucru ce a insemnat ca in ultima treime a cursei ordinea a fost : Vettel, Hamilton, Webber, Button, Alonso, Massa. Intervalul dintre Hamilton si Webber a fost masurat in centimetri, dar Hamilton a rezistat. Jaime Alguersuari i-a furat locul sapte lui Nico Rosberg in ultimul tur si Sebastien Buemi a terminat pe locul noua, dand celor de la Toro Rosso un finish cu puncte si Paul di Resta a luat ultimul punct pentru Force India.
“Mark a fortat…amandoi am fortat foarte mult. Am reusit sa stau inaintea lui, dar a fost o lupta adevarata.”
Lewis Hamilton
“In cele din urma, cred ca a fost o lupta frumoasa pentru amandoi, asta este spiritul Formula 1: a fost o cursa buna si amandoi am preset foarte mult.”
Mark Webber
Seb a castigat, dar nimeni nu l-a vazut in trei sferturi din cursa, lucru ce a parut neimportant. Cu toate ca a stabilit cel mai rapid tur al zilei in ultimul tur – lucru ce Rocky, inginerul sau de curse, de obicei nu il sfatuieste sa faca.
“Cred ca o sa ma omoare acum. La radio, mi-au zis ca nu am avut cel mai rapid tur, ceea ce evident nu era adevarat si apoi au revenit si mi-au zis “idiotule, il ai”. E destul de stupid. Cred ca in alte curse, nu are sens dar in ultimul tur, am avut un sentiment bun si da, am fortat mai mult pentru a lua cel mai rapid tur. E un lucru mic ; are probabil legatura cu ego-ul, asa ca e destul de stupid din partea mea, dar acum am unul (de fapt doua), sunt fericit.”
Sebastian Vettel
Getty Images
Terminand in fata celor de la McLaren, Red Bull Racing a adaugat si titlul la Constructori pe raftul pe care se afla deja titlul la Piloti pe care l-a asigurat Vettel in Japonia. A fost o zi fericita per total in garajul numarul unu si toata lumea a purtat tricourile in editie speciala de campioni.
“Nu am nicio legatura cu astea, sunt prea superstitios.”
Christian Horner, Directorul echipei Red Bull Racing
“Am fost foarte fericit cum s-a desfasurat cursa astazi…Cred ca am luat tot astazi, a fost o cursa minunata de la start la finish.”
Sebastian Vettel
“Cu asta am reparat contraperformanta de anul trecut, nu? Aceea a fost cea mai deprimanta cursa a intregului sezon de anul trecut (cu dublu DNF) asa ca victoria lui Seb si performanta lui Mark au asigurat cel de-al doilea titlu la Constructori…a fost o saptamana speciala pentru echipa.”
Christian Horner
Getty Images
Si astfel, asta e. Doua curse in Orientul indepartat, doua campionate pentru Red Bull, doua curse foarte bune si un nou circuit pentru saptamana viitoare. India, venim…
Comentarii
Adauga un comentariu