Valentino Rossi a intrat in cursa pentru a rupe gura targului. Nu a reusit pentru ca el a fost cel care si-a rupt... piciorul. S-a intamplat pe circuitul de la Mugello.
Caderea idolului
10.39 a fost ora la care Valentino Rossi a avut accidentul la cel de al doilea antrenament la Mugello, lovindu-si motocicleta Yamaha la 179km/h la virajul Biondetti. Durerea l-a coplesit instantaneu. Ceva nu era bine – nu era bine deloc. Am inteles imediat ca era vorba de virajul Biondetti, in acest caz, in acea zona trebuia sa fi avut o viteza de 200km/h. O liniste apasatoare s-a lasat peste vale, dar indata ce oamenii au realizat ca nu este chiar finalul si ca poate sa isi revina pana la sfarsitul anului toata lumea a revenit la sentimente mai bune si a inceput sa priveasca cu speranta viitorul.
Am sunat doar ca sa-ti spun ca te iubesc
Dupa ce operatia de sambata noaptea a fost una de succes, Rossi a intrat in legatura directa prin telefon din camera sa de spital, prin intermediul sistemului PA inainte de sesiunea de duminica pentru a-si asigura fanii ca totul este in regula. Membrii echipei Yamaha, Lin Jarvis si Masao Furusawa si-au facut programare sa il viziteze pe Rossi la spital.
Sa ne facem echipa mandra
Marc Márquez a debutat la prima cursa a zilei la Mugello cu prima victorie la clasa 125. Au fost prezenti fratele sau Alex si parintii lui: Roser si Julia, pentru a-si vedea baiatul cum ajuge primul la linia de sosire. Márquez a declarat ca nu ii vine sa creada ca a condus pe acea distanta si a terminat primul. “Ma asteptam ca altii sa ma intreaca. Asteptam…asteptam…si in fata mea era linia! Este o zi fantastica pentru mine pentru ca am castigat, dar si pentru ca eroul meu, Dani Pedrosa, a castigat la MotoGP.” Aki Ajo, seful lui Márquez la echipa Red Bull Derbi nu se mai opreste cu aprecierile fata de starul pe care il are in echipa. “Marc mai are inca o multime de lucruri de invatat, dar are ceva special.”
Gold & Goose/Red Bull Photofiles
Cursa in familie…?
Fiti atenti la viteza lui Márquez in viitor – fratele lui mai mic, Alex, abia a inceput sa concureze in campionatul spaniol la 125cc. A fost nevoit sa piarda inceputul sezonului pentru ca nu avea varsta necesara, dar acum ca a implinit 14 ani, poate sa participe la Albacete. In mod ironic, din punct de vedere tehnic, fratele lui “mai mic” nu este o versiune mai mica, pentru ca de fapt este mai inalt!
Pregatiri pentru victorie
Dani Pedrosa a revenit la folosirea primului sau angrenaj la bordul unei Honda V4 la Mugello – un truc care a functionat perfect tinand cont de faptul ca era avea un avans in turul intai. La ultima cursa din Le Mans, a avut o viteza de 200km/h si a fost invins la primul viraj, dar aici a revenit la favorita sa de 170km/h – si se pare ca a functionat.
O calatorie necesara
Presedintele Honda Racing Corporation, cel care a fost numit in mod ironic Mr Tetsuo Suzuki, a fost prezent la grand prix pentru prima data in acest sezon, ambii piloti sustinuti de Red Bull, Pedrosa si Andrea Dovizioso, au obtinut un loc pe podium la prima victorie Honda din 2010, deci a meritat ca seful sa vina tocmai din Japonia pentru a vedea cursa. Nu a avut nimic de-a face cu faptul ca circuitul de la Mugello este unul dintre cele mai frumoase din lume, situat intre dealuri, livezi de masline si pizzerii? Nu, chiar deloc, dar orice ar fi facut Honda la RC212V dupa problemele pe care le-a avut Pedrosa in Qatar, acum sunt mai mult decat mandri. Dupa cum a declarat spaniolul: “Cu siguranta toata lumea este fericita sa il vada pe sef aici!”
'Nu stiu cum mi-am adus aminte sa respir, aveam o viteza atat de mare' – Marco Melandri
Sarbatorit cu apa
Seful echipei lui Dani, austriacul Mike Leintner, a sarbatorit sub podium deoarece sampania a fost folosita doar pentru ca Mike sa aiba propriul dus. Mecanicii au decis sa toarne apa peste Mike doar ca sa il faca pe acesta sa nu se simta prost fata de Dani, care sarbatorea cu bauturi acidulate. Tricouri noi, va rog!
Lasa-ma sa clarific
Marco Melandri a avut o superba intrecere cu Casey Stoner pentru pozitia a patra, perechea lor a trecut una pe langa alta de doua ori in ultimii 5.23 km. “A trebuit sa conduc ca si cum as fi fost intr-o etapa de calificare la fiecare tur. Nu stiu cum mi-am adus aminte sa respir, aveam o viteza atat de mare.”
Eu sunt cel din viraj
Hiroshi Aoyama a avut cu siguranta cel mai spectaculos moment din acest weekend, in spatele camerelor tv, cand a incercat o linie diferita pe deasupra unui varf mort. Dupa ce si-a impins Honda spre un punct dificil, barele de la motocicleta s-au lovit atat de violent, incat era cat pe ce sa renunte…timp in care a ajuns pe iarba la o viteza de 34km/h (212.m/h) apropiindu-se de San Donato cu un efort de franare de 1.6G. Va vine sa credeti ca a reusit sa treaca de viraj? Ei bine a reusit. Cursa lui Aoyama nu a fost la fel de buna ca cea de sambata, dar a lucrat totusi dupa cursa in garajul Interwetten, peste doua ore, impreuna cu inginerul Tom Jojic – in hainele sale transpirate. Ugh….
Este timpul pentru o noua incercare
Bridgestone este mai mult decat fericit cu viteza de montare a cauciucurilor, din spatele garajului, pot monta 35 de cauciucuri intr-o ora, in comparatie cu 15 cauciucuri intr-o ora intr-un garaj public cu anvelope rutiere. Este nevoie de masinarii speciale pentru a se potrivi cu cauciurile de pe jentile motocicletelor MotoGP din cauza rigiditatii flancului care este necesar pentru curse.
LordSchrammi/HelenaN
Felicitari pentru profesionisti
Mugello a reusit sa iasa in evidenta in acest sezon chiar si prin numerele din padoc. Sunt 1.800 de posesori de permise in padoc in weekend, 4.000 de invitati…si trei iepurasi. Oh, scuze, erau “produsele sponsorului” de la Randy de Puniet LCR Honda…
Comentarii
Adauga un comentariu