I: Ce s-a intamplat in turul 40 la GP-ul din Turcia?
CH: Am avut o situatie unica la acest Grand Prix unde primele patru masini au fost departajate de o diferenta de doua secunde. Mark a condus in fiecare tur pana la cel cu numarul 40. Cursa a fost cea mai rapida din acest sezon, toti cei patru piloti au incercat sa forteze nota. La turul 38 Mark a schimbat amestecul de combustibil intr-unul care i-a cauzat o pierdere de 0.18 secunde, mentinandu-si insa acelasi numar de turatii. Sebastian a pastrat o cantitate mai mare de combustibil decat Mark in timpul cursei, de aceea a fost capabil sa ruleze cu o viteza mai buna de-a lungul mai multor ture. In turul 38 si 39 Sebastian a crescut ritmul, inchizandu-l pe partea dreapta spate pe Mark, care era sub presiune si din cauza lui Hamilton care era in spatele lui. Dupa o accelerare puternica la virajul 9 Sebastian s-a dat la o parte pentru a-l lasa pe Mark sa treaca. Mark si-a pastrat linia mediana si a adoptat o atitudine defensiva, lucru care era indreptatit sa il faca. Cand Sebastian era la trei sferturi de sfarsit s-a mutat in partea dreapta. In timp ce Sebastian a facut aceasta miscare, Mark si-a mentinut pozitia, iar rezultatul a fost faptul ca Mark a distrus partea din fata si echipa a pierdut o pozitie pe locul unu sau doi. In cele din urma cei doi piloti ar trebui sa invete sa isi acorde mai mult spatiu.
I: A fost unul dintre piloti vinovat de incident?
CH: Asteptam de la pilotii nostri, in calitate de colegi de echipa, sa se respecte si sa isi ofere suficent spatiu pe pista. Din pacate niciun pilot nu a facut acest lucru duminica si rezultatul a fost acel incident dintre cei doi. Am reusit in schimb de-a lungul celor sase linii de finis anterioare in care am fost in aceeasi situatie, au fost numeroase incidente la sfarsitul unei curse intre pilotii nostri, dar mereu au respectat aceasta intelgere.
I: Ce crezi despre faptul ca Sebastian a coborat din masina?
CH: Adrenalina era la cote maxime si evident ca frustrarea era si ea la un nivel ridicat, mai ales cand vezi ca ai pierdut o cursa. O sa discutam aceste lucruri si sunt sigur ca o sa lamurim totul pana in Canada.
I: Dupa cursa au existat comentarii cum ca Mark ar fi fost vinovat – de ce crezi ca s-a intamplat asta?
CH: Castigam ca o echipa si pierdem tot ca o echipa, iar duminica am pierdut ca o echipa, ca un rezultat al faptului ca cei doi piloti ai nostri au avut un accident. Uitandu-ma la toate informatiile e clar ca a fost un accident, intre doi coechipieri, care nu trebuia sa aiba loc. Dupa ce am analizat datele care au fost disponibile imediat dupa cursa, Dr Marko a impartasit aceleasi idei.
I: Ce crezi ca s-ar fi intamplat daca Mark si Sebastian nu ar fi avut acea coliziune?
CH: Prioritatea noastra ca si echipa este sa ne clasam pe primul sau al doilea loc, nu conteaza ordinea. Marele Premiu din Turcia a fost cea mai apropiata cursa din ultimele 12 luni in care s-a simtit presiunea venita din partea celor doi piloti de la McLaren. Viteza lui Sebastian s-a imbunatatit cu turul 37 si parea sa fie cel mai rapid dintre cei doi piloti Red Bull. Daca nu ar fi avut loc incidentul cred ca ne-am fi clasat pe prima sau a doua pozitie si am fi obtinut un scor maxim, consecutiv.
I: Esti fericit ca Sebastian l-a provocat pe Mark, pentru a obtine conducerea, in acel moment al cursei? Putea obtine un loc unu sau doi, de ce nu a urmarit acest lucru?
CH: Cu viteza celor de la McLaren si cum Sebastian a fost cel mai rapid dintre cele doua masini Red Bull, prioritatea a fost sa castige cursa. Din cauza presiunii exercitate de Hamilton, de la McLaren care era in avantaj, ar fi fost imposibil ca Sebastian sa fie invins. Ar fi fost acceptabil pentru noi ca el sa incerce o manevra de depasire.
I: Au fost trimise instructiuni din interiorul echipei catre Sebastian sa il depaseasca pe Mark?
CH: Nu s-au oferit instructiuni nici unui pilot pentru a-si schimba pozitia. Nu exista instructiuni din partea echipei pentru Red Bull Racing, altele decat ca ar trebui sa se trateze cu respect.
I: Cum o sa rezolvati situatia ?
CH: Suntem o echipa puternica, o sa discutam deschis cu pilotii pentru a invata din aceasta situatie ca pe viitor sa o putem evita. Unul din punctele forte al Red Bull Racing este spiritul de echipa, lucru care a contribuit la performanta la care am ajuns pana acum in acest sezon. Pilotii sunt inteligenti si aceasta problema va fi rezolvata inaintea Grand Prixului din Canada.
I: Cum o sa rezolvi cu pilotii? Ai vorbit deja cu ei?
CH: Am vorbit cu ambii piloti, sunt amandoi dezamagiti de ce s-a intamplat. Au recunoscut ca reprezinta echipa, deci nu sunt dezamagiti doar de pierderea suferita, dar si de pierderea punctelor pentru echipa, mai ales ca am depus mult efort inainte de cursa.
I: Care sunt planurile de viitor pentru echipa? Va primi unul dintre piloti statutul de numarul unu?
CH: Ambii piloti o sa fie tratati in mod egal, la fel ca pana acum. Acest lucru va continua.
I: Au fost lucruri pozitive pentru echipa dupa aceasta cursa?
CH: Pana la turul 40 cursa a fost foarte buna pentru noi. In ciuda dezavantajului major pe care l-am avut fata de McLaren, am reusit nu numai sa ne pastram pozitia cu Mark la boxe, impotriva lui Hamilton, dar am reusit sa avem o strategie buna si opriri la boxe eficente pentru Sebastian, in comparatie cu opririle la boxe ale lui Hamilton. Am incercat tot ce am putut pana la turul 40. O sa mergem mai departe ca o echipa si o sa ne concentram pe Grand Prix-ul din Canada.
I: Care este parerea domnului Mateschitz despre incident?
CH: Dietrich a vorbit cu ambii piloti dupa incident. I-a sprijint mereu pe amandoi in mod egal si a rezumat totul spunand: “Lucruri rele se pot intampla… nu ar trebui sa vorbim despre trecut, ci sa ne concentram asupra viitorului. Nu avem numai cele mai rapide masini, ci si cei mai buni si mai rapizi piloti.”
Comentarii
Adauga un comentariu